సోలార్ కార్‌పోర్ట్ మౌంటింగ్‌లో మెటీరియల్ డిబేట్: స్టీల్ ఎందుకు అత్యంత విశ్వసనీయ ఎంపికగా మిగిలిపోయింది?

Xiamen Honor Energy ఈ సంవత్సరం గణనీయమైన సమయం మరియు కృషిని వెచ్చించిందిసోలార్ కార్పోర్ట్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్స్. అల్యూమినియం రాక్‌ల గురించి ఇటీవల చాలా శబ్దం ఉంది - తేలికైన, తుప్పు-నిరోధకత, సౌందర్యంగా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది. అమ్మకం పాయింట్లు అందరికీ తెలుసు. కానీ సంఖ్యలను అమలు చేసిన తర్వాత, మేము ఉక్కుపై మా ప్రాథమిక సిఫార్సును ఉంచాము. మేము సంప్రదాయవాదులమైనందున కాదు - కానీ స్టీల్, ముఖ్యంగా హాట్-డిప్ గాల్వనైజ్డ్ మరియు జింక్-అల్యూమినియం-మెగ్నీషియం కోటెడ్ స్టీల్, కార్‌పోర్ట్ అప్లికేషన్‌లలో మెరుగైన మొత్తం విలువను అందిస్తుంది.

నిజంగా ఈ మార్కెట్ ఎంత పెద్దది?

మేము ఈ సంవత్సరం వివిధ మార్కెట్ నివేదికల ద్వారా త్రవ్వడానికి తగిన సమయాన్ని వెచ్చించాము. సంఖ్యలు మూలం నుండి మూలానికి మారుతూ ఉంటాయి, కానీ దిశ వాటన్నింటిలో స్థిరంగా ఉంటుంది. HTF మార్కెట్ ఇంటెలిజెన్స్ 2025లో గ్లోబల్ కార్‌పోర్ట్ ర్యాకింగ్ సిస్టమ్ మార్కెట్‌ను దాదాపు US$1.98 బిలియన్‌లుగా ఉంచింది, 2032 నాటికి US$3.864 బిలియన్‌లను తాకుతుందని అంచనా వేసింది, ఇది దాదాపు 10.2% CAGRకి పని చేస్తుంది. మా దృష్టిని ఆకర్షించిన ఒక సంఖ్య వార్షిక అమ్మకాల పరిమాణం - గత సంవత్సరం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 98,000 యూనిట్లు, సగటు అమ్మకపు ధర యూనిట్‌కు US$20,000 కంటే ఎక్కువ. మేము మా స్వంత క్రాస్-చెకింగ్ చేసాము, ఓవర్సీస్ ప్రాజెక్ట్‌లలో పని చేసే కొన్ని పాత పరిచయాలతో మాట్లాడాము మరియు సంఖ్యలు చాలా బాగా ఉన్నాయి. యుటిలిటీ-స్కేల్ గ్రౌండ్ మౌంట్‌లతో పోలిస్తే ఇది భారీ మార్కెట్ కాదు, కానీ వృద్ధి వాలు నిటారుగా ఉంది మరియు ఇంకా వేగవంతం అవుతోంది. మొత్తంగా PV మౌంటు పరిశ్రమ కోసం, కార్‌పోర్ట్‌లు స్పష్టంగా ఉప-విభాగంగా మారాయి, ఇకపై ఎవరూ పట్టించుకోలేరు.

చైనీస్ తయారీదారులు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, ​​తయారీ ఖర్చులు మరియు ఎగుమతి సామర్థ్యాలలో స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నారు. ఈ ప్రయోజనాలు, మార్కెట్ వృద్ధి పథంతో కలిపి, ఇది చిన్న సముచితం కాదు - ఇది నిజమైన వృద్ధి విభాగం. మరియు ఈ విభాగంలో, ఉక్కు ప్రధాన స్రవంతిలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. చాలా PV కార్‌పోర్ట్ సపోర్ట్ స్ట్రక్చర్‌లు హాట్-డిప్ గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ లేదా హై-స్ట్రెంగ్త్ అల్యూమినియం అల్లాయ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి. కానీ వాస్తవ ప్రాజెక్టులను చూస్తే, పారిశ్రామిక పార్కులు, పబ్లిక్ పార్కింగ్ స్థలాలు మరియు హైవే సర్వీస్ ఏరియాలలో ఉక్కు నిర్మాణాలు అధిక ఎంపికగా ఉన్నాయి.

అల్యూమినియం వర్సెస్ స్టీల్ 

సంఖ్యలు తమకు తాముగా మాట్లాడనివ్వండి

అల్యూమినియం తిరస్కరించలేని ఆకర్షణను కలిగి ఉంది - తేలికైన, తుప్పు-రహిత, దృశ్యమానంగా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది. యానోడైజ్డ్ AL6005-T5 అల్యూమినియం హై-ఎండ్ కమర్షియల్ కార్‌పోర్ట్‌లలో చాలా బాగుంది. కానీ ఇక్కడ సమస్య ఉంది: అల్యూమినియం ఉక్కు యొక్క సాగే మాడ్యులస్‌లో మూడింట ఒక వంతు మాత్రమే ఉంది. అదే స్పాన్ మరియు అదే లోడ్ కోసం, అల్యూమినియం పుంజం ఉక్కు పుంజం కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ విక్షేపం చెందుతుంది. విక్షేపణను ఆమోదయోగ్యమైన పరిమితుల్లో ఉంచడానికి, అల్యూమినియం విభాగాలు ఉక్కు కంటే చాలా పెద్దవిగా ఉండాలి.

ఇది మొదటి సంచికకు మమ్మల్ని తీసుకువస్తుంది - అల్యూమినియం పెద్ద పరిధులలో బాగా పని చేయదు. ఇంజినీరింగ్ విశ్లేషణ ప్రకారం 6-మీటర్ల విస్తీర్ణానికి మీటర్‌కు 25-35 కిలోల బరువున్న 200×100 H-బీమ్ అవసరం. 10 మీటర్ల వద్ద, ఉక్కు మీటరుకు 60-85 కిలోల వద్ద 300×150 విభాగం అవసరం. అల్యూమినియం కోసమా? సమానమైన దృఢత్వం మరియు బలాన్ని సాధించడానికి అదే వ్యవధికి దాదాపు రెట్టింపు విభాగం పరిమాణం అవసరం. పెద్ద విభాగాలు అంటే ఎక్కువ పదార్థం, మరియు అల్యూమినియం ధర ప్రయోజనం ఆవిరైపోతుంది.

ఇప్పుడు ధరను చూడండి. Q235B గ్రేడ్‌లో హాట్-డిప్ గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ రాక్‌లు టన్నుకు RMB 6,100-6,500 వరకు నడుస్తాయి. S350GD+ZM గ్రేడ్‌లో జింక్-అల్యూమినియం-మెగ్నీషియం కోటెడ్ స్టీల్ టన్నుకు RMB 4,500-5,000 నడుస్తుంది. అల్యూమినియం? సాధారణంగా టన్ను ఉక్కు ధరకు రెండు నుంచి మూడు రెట్లు ఎక్కువ. సేకరణలో ఉన్న ఎవరికైనా బాటమ్ లైన్‌కు ఆ తేడా ఏమిటో ఖచ్చితంగా తెలుసు.

ఉక్కు తుప్పు సమస్యను ఎలా పరిష్కరించింది

స్టీల్ యొక్క అతిపెద్ద బలహీనత ఎల్లప్పుడూ తుప్పు పట్టడం. బహిరంగ కార్పోర్ట్ పరిసరాలలో సాంప్రదాయ హాట్-డిప్ గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ సుమారు 10-15 సంవత్సరాలు ఉంటుంది. కానీ సాంకేతికత ముందుకు సాగింది.

జింక్-అల్యూమినియం-మెగ్నీషియం (ZAM) పూత గేమ్-ఛేంజర్. ఈ టెర్నరీ అల్లాయ్ కోటింగ్ (Zn-6% Al-3% Mg) నిరంతర హాట్-డిప్ ప్రాసెసింగ్ ద్వారా దట్టమైన యూటెక్టిక్ నిర్మాణాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. అత్యంత ఆకర్షణీయమైన లక్షణం దాని "కట్-ఎడ్జ్ సెల్ఫ్-హీలింగ్" సామర్ధ్యం - కటింగ్ లేదా డ్రిల్లింగ్ తర్వాత, మెగ్నీషియం అయాన్లు కత్తిరించిన అంచులకు చురుకుగా వలసపోతాయి మరియు ఎర్రటి తుప్పు వ్యాప్తి చెందకుండా ఒక రక్షిత ఫిల్మ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. సాంప్రదాయ గాల్వనైజింగ్‌తో 10 సంవత్సరాల నుండి 25 సంవత్సరాలకు పైగా క్షయ జీవితం విస్తరించి ఉంటుంది. ZAM పూతలు సాల్ట్ స్ప్రే పరీక్షలో 3,000 గంటల కంటే ఎక్కువ సాధించాయి, ఇది 600 గంటల సాంప్రదాయ గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ కంటే చాలా ఎక్కువ. 2025 చివరలో, చైనా నిరంతర హాట్-డిప్ జింక్-అల్యూమినియం-మెగ్నీషియం అల్లాయ్ కోటెడ్ స్టీల్ షీట్‌లు మరియు PV మౌంటింగ్ సిస్టమ్‌ల కోసం స్ట్రిప్స్ (YB/T 6422-2025) కోసం జాతీయ ప్రమాణాన్ని జారీ చేసింది, ఇది 30 జూన్ 2026 నుండి అమలులోకి వస్తుంది.

హాట్-డిప్ గాల్వనైజింగ్ కూడా మెరుగుపడింది. పరిశ్రమకు ఇప్పుడు కనీసం 85 మైక్రాన్ల పూత మందం అవసరం. కొన్ని ప్రాజెక్ట్‌లు డ్యూయల్ ప్రొటెక్షన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి - హాట్-డిప్ గాల్వనైజింగ్ ప్లస్ ఫ్లోరోకార్బన్ టాప్‌కోటింగ్, 85 మైక్రాన్‌ల కంటే ఎక్కువ జింక్ పొరలు మరియు తీరప్రాంత పరిసరాలకు IP65 ప్రొటెక్షన్ రేటింగ్. స్టీల్ కార్‌పోర్ట్‌లు ఇప్పుడు తేమతో కూడిన తీర ప్రాంతాలలో కూడా విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తాయి, దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ మరియు పెయింట్ ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి.

సంక్షిప్తంగా, ఉక్కు యొక్క తుప్పు బలహీనత కొత్త సాంకేతికతలతో క్రమంగా పూరించబడుతోంది. వ్యతిరేక తుప్పు జీవితం 25 సంవత్సరాలకు చేరుకున్నప్పుడు, ఇది PV మాడ్యూల్స్ యొక్క సేవా జీవితానికి ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది.

నిర్మాణ రూపకల్పన

కార్‌పోర్ట్ రాక్‌లు మరియు గ్రౌండ్ రాక్‌ల మధ్య అతిపెద్ద వ్యత్యాసం స్పాన్. గ్రౌండ్ మౌంట్‌లు 2-3 మీటర్ల దూరంలో నిలువు వరుసలను కలిగి ఉంటాయి; కార్‌పోర్ట్‌లు తరచుగా 6, 8 లేదా 12 మీటర్లు కూడా వెళ్తాయి. మరియు స్పాన్ లోడింగ్‌ను విపరీతంగా ప్రభావితం చేస్తుంది - 6 నుండి 12 మీటర్ల వరకు వెళ్లడం కాలమ్ అంతరాన్ని రెట్టింపు చేస్తుంది కానీ ప్రాధమిక పుంజం మీద బెండింగ్ క్షణాన్ని నాలుగు రెట్లు పెంచుతుంది. సూత్రం M = wL²/8 - span L స్క్వేర్ చేయబడింది.

ఈ దృష్టాంతంలో స్టీల్ అద్భుతంగా ఉంది. అధిక బలం, అధిక దృఢత్వం - ఉక్కు విభాగాలు భారీ లోడ్లు కింద కాంపాక్ట్ ఉండగలవు. సాధారణ స్టీల్ కార్పోర్ట్ మెటీరియల్స్‌లో హాట్-డిప్ గాల్వనైజ్డ్ కార్బన్ స్టీల్, హై-స్ట్రెంత్ గాల్వనైజ్డ్ స్క్వేర్ ట్యూబ్‌లు, H-కిరణాలు మరియు రౌండ్ స్టీల్ ట్యూబ్ స్ట్రక్చర్‌లు ఉన్నాయి - దట్టమైన, ఘనమైన, సాధారణ పైపు విభాగాల కంటే ఎక్కువ బరువును మోసే సామర్థ్యంతో. శాస్త్రీయ నిర్మాణ రూపకల్పన, మందమైన ప్రధాన సభ్యులు మరియు రీన్‌ఫోర్స్డ్ బ్రేసింగ్‌తో, స్టీల్ కార్‌పోర్ట్‌లు బలమైన గాలులు, భారీ మంచు మరియు వడగళ్లను ఇబ్బంది లేకుండా తట్టుకుంటాయి.

అల్యూమినియం ఇక్కడ పోరాడుతోంది. అదే స్పాన్, అదే లోడ్ - అల్యూమినియం మూడు రెట్లు ఎక్కువ విక్షేపం చెందుతుంది. అదే విక్షేపం పరిమితులను చేరుకోవడానికి, విభాగాలు పెద్దవిగా మరియు భారీగా ఉండాలి. పెద్ద విభాగాలు అంటే అధిక పదార్థ ఖర్చులు మరియు మరింత కష్టమైన సంస్థాపన. అందుకే మీరు పెద్ద-స్పాన్ కార్‌పోర్ట్ ప్రాజెక్ట్‌లలో స్వచ్ఛమైన అల్యూమినియం సొల్యూషన్‌లను చూడలేరు.

ప్రమాణాలు ఉక్కును కూడా సమర్థిస్తాయి

ఈ సంవత్సరం స్టాండర్డైజేషన్ పరిణామాలన్నీ ఉక్కుకు అనుకూలంగా ఉన్నాయి.

ఏప్రిల్‌లో, ఫోటోవోల్టాయిక్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్‌ల కోసం పరిశ్రమ ప్రమాణం ఉక్కు విభాగాలు (YB/T 6441-2026) అధికారికంగా విడుదల చేయబడింది, ఇది నవంబర్ 1, 2026 నుండి అమలులోకి వస్తుంది. ఇది PV మౌంటింగ్‌లో ఉపయోగించే చల్లని-రూపొందించిన స్టీల్ విభాగాలు మరియు హాట్-రోల్డ్ H-బీమ్‌ల కోసం వర్గీకరణ, కొలతలు మరియు సాంకేతిక అవసరాలను నిర్దేశిస్తుంది. లీడ్ డ్రాఫ్టింగ్ సంస్థలలో మాన్‌షాన్ ఐరన్ & స్టీల్, హెబీ జిన్సీ ఐరన్ & స్టీల్ మరియు నింగ్‌క్సియా లాంగ్‌క్సియాంగ్ న్యూ ఎనర్జీ వంటి ప్రధాన ఉక్కు ఉత్పత్తిదారులు ఉన్నారు.

మార్చిలో, ఫోటోవోల్టాయిక్ కార్‌పోర్ట్ డిజైన్ స్టాండర్డ్ (కామెంట్‌ల కోసం డ్రాఫ్ట్) విడుదల చేయబడింది, స్టీల్ స్ట్రక్చర్ డిజైన్ GB 50017కి అనుగుణంగా ఉండాలి. లోడ్‌లు తప్పనిసరిగా Q235B లేదా Q355B స్టీల్‌తో GB 50009ని అనుసరించాలి. కార్‌పోర్ట్ PV పవర్ జనరేషన్ సిస్టమ్స్ (DB13/T 5814-2023) కోసం హెబీ ప్రావిన్స్ యొక్క స్థానిక ప్రామాణిక డిజైన్ కోడ్ రెండు సంవత్సరాల నుండి అమలులో ఉంది.

ఈ ప్రమాణాలు స్టీల్ రాక్‌లకు స్పష్టమైన మరియు అమలు చేయగల ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను అందిస్తాయి - ఏ గ్రేడ్ ఉక్కును ఉపయోగించాలి, ఎంత మందంగా ఉండాలి, తుప్పు నుండి ఎలా రక్షించాలి మరియు అంగీకార తనిఖీని ఎలా నిర్వహించాలి. సేకరణ బృందాలు మరియు ఇంజనీర్లకు, అది మనశ్శాంతి.

రియల్ ప్రాజెక్ట్‌లు చాలా ఉక్కుగా ఉంటాయి

ఈ ఏడాది ప్రాజెక్టులను చూడండి.

చైనా పవర్ కన్స్ట్రక్షన్ షాన్డాంగ్ ఎలక్ట్రిక్ పవర్ యొక్క డాటాంగ్ జిన్హువా ప్రాజెక్ట్ కార్పోర్ట్ – 250×150×4.75 మిమీ కార్బన్ స్టీల్ స్తంభాలు, 150×100×2.75 మిమీ కార్బన్ స్టీల్ కిరణాలు. Lanzhou పెట్రోకెమికల్ యొక్క 5.7MW PV కార్పోర్ట్ – తెల్లని వంపు ఉక్కు నిర్మాణాల వరుసలు. బిన్జియాంగ్ చువాంగ్జీ ఎంటర్‌ప్రైజ్ హార్బర్ స్టీల్ కార్‌పోర్ట్ ప్రాజెక్ట్ - విన్నింగ్ బిడ్ ధర RMB 3.02 మిలియన్. షాంఘై-వుహాన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విస్తరణ - సేవా ప్రాంతాలలో కొత్తగా నిర్మించిన స్టీల్ స్ట్రక్చర్ కార్‌పోర్ట్ PV ప్రాజెక్ట్‌లు. Honghui న్యూ ఎనర్జీ యొక్క ప్రాజెక్ట్ – స్థిర పోర్టల్ స్టీల్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణం, హాట్-డిప్ గాల్వనైజ్ చేయబడింది.

ఈ ప్రాజెక్టులు మీకు ఏమి చెబుతున్నాయి? యజమానుల నుండి డిజైన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌ల వరకు కాంట్రాక్టర్ల వరకు, స్టీల్ డిఫాల్ట్ మరియు ప్రాధాన్య ఎంపికగా ఉంటుంది. వారు అల్యూమినియంను పరిగణించనందున కాదు - కానీ వారు సంఖ్యలను అమలు చేసి ఉక్కును ఎంచుకున్నందున.

మా ముగింపు

జియామెన్ హానర్ ఎనర్జీ PV మౌంటింగ్ బిజినెస్‌లో చాలా కాలంగా మెటీరియల్ నిర్ణయాలు ప్రేరణతో తీసుకోబడదని తెలుసుకోగలుగుతోంది. కార్‌పోర్ట్ అప్లికేషన్‌లలో స్టీల్ నాలుగు కోణాలలో అత్యుత్తమ మొత్తం ఫలితాన్ని అందిస్తుంది: బలం, దృఢత్వం, ఖర్చు మరియు పరిపక్వత. ZAM పూత తుప్పు తలనొప్పిని పరిష్కరించింది. ప్రమాణాలు స్పెసిఫికేషన్ గ్యాప్‌ను పరిష్కరించాయి. స్టీల్ స్ట్రక్చరల్ డిజైన్ మరియు నిర్మాణ ప్రక్రియలు పరిణతి చెందినవి, చక్కగా డాక్యుమెంట్ చేయబడినవి మరియు ఇంజనీర్లు మరియు కాంట్రాక్టర్‌లచే విస్తృతంగా అర్థం చేసుకోబడతాయి.

అల్యూమినియం ఖచ్చితంగా దాని స్థానాన్ని కలిగి ఉంది - చిన్న పరిధులు, చాలా ఎక్కువ దృశ్య అవసరాలు కలిగిన ప్రాజెక్ట్‌లు లేదా బరువు ఒక క్లిష్టమైన పరిమితిగా ఉన్న సందర్భాలు. కానీ పెద్ద-విస్తీర్ణంలో, అధిక-వాల్యూమ్ కార్‌పోర్ట్ ప్రాజెక్ట్‌లకు - ఇది మార్కెట్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని సూచిస్తుంది - ఉక్కు అనివార్యమైన ప్రధాన స్రవంతి పరిష్కారం.

మేము ఈ సంవత్సరం రెండవ సగం వరకు పెద్ద-స్పాన్ స్టీల్ కార్‌పోర్ట్‌ల కోసం ZAM స్టీల్ అప్లికేషన్‌లు మరియు స్ట్రక్చరల్ ఆప్టిమైజేషన్‌ను ట్రాక్ చేయడం కొనసాగిస్తాము. కార్‌పోర్ట్‌లు పాదముద్రలో చిన్నవిగా ఉండవచ్చు, కానీ మెటీరియల్ ఎంపిక చిన్న విషయం కాదు. దీన్ని మొదటి నుండి సరిగ్గా పొందడం వల్ల రోడ్డుపై ఉన్న ప్రతి ఒక్కరికి చాలా ఇబ్బంది ఉంటుంది.